А не слишком ли много вы на себя берете?

Компания «Маяк» была основана в конце 2024 года для организации производства современных башенных кранов в России. Точка.

Казалось бы, на этом можно закончить наш рассказ. Все понятно, ноунейм. Очередная молодая, но очень динамично развивающаяся компания. Если бы не один важный момент. Новое производство башенных кранов не каждый день возникает в России (сейчас в строю в нашей стране всего лишь полтора полноценных завода).

Вы скорее всего скажете ну хорошо, а откуда у вас компетенции для такого важного начинания? Не слишком ли много на себя берете? Правильный вопрос, и у нас таки есть на него ответ.

Для этого вернемся на два десятка лет назад.

2008- 2012 - Не было бы счастья да несчастье помогло

      В 2008 году, в самый разгар страшного мирового кризиса появилась одна маленькая, но, как показало время, очень динамично развивающаяся компания.

      Никакой речи о стартовом капитале не было. Как раз только чтобы зарегистрировать компанию. Так появилось ООО «КранКомпани» - инициатор и учредитель ООО «Маяк». Но об этом позже.

Обширные связи с лучшими специалистами - монтажниками, наладчиками дали возможность предлагать клиентам монтаж,  регламентное обслуживание, наладку приборов безопасности.

Доверие клиентов росло и появилась возможность  поставок запасных частей и комплектующих для башенных кранов. География поставок также  расширилась: Москва, Краснодар, Екатеринбург.

Специалисты «КранКомпани» все чаще  привлекаются к осмотру кранов с наработкой перед покупкой. Так появилось новое направление – поставка башенных кранов б/у.

            Квалификация и опыт позволили привозить  подержанные краны из Европы.

2012-2014 – Окно в Европу

            Изучение рынка башенных кранов Европы навело на мысль попробовать стать дилером какого-нибудь завода и поставлять в Россию новые краны с сопутствующим сервисом. Так возник проект с испанским небольшим заводом SAEZ и с итальянским FM GRu. За время сотрудничества в Россию было поставлено почти два десятка кранов.

Данный период также значим для нас участием в строительстве объектов Сочинской олимпиады. Наши краны работали на возведении трибун стадиона «Формула 1» в Адлере, объектов в Красной Поляне. Специально под это были приобретены башенные краны.

Некоторые компании начали просить помощи в сдаче своих  башенных кранов в аренду. Какое-то время мы работали  посредниками за агентское вознаграждение, пока не накопили  достаточно средств, чтобы начать строить свой бизнес по аренде башенных  кранов. Мы начали формировать свой арендный парк техники.

Накопленный в этот период опыт, наличие в штате высококлассных специалистов привлек внимание к нам крупнейшей арендной компании из Венгрии для совместной реализации масштабного проекта в Липецке. Венгерская сторона завозила краны для строительства. Нашей частью работ была подготовка документации и регистрация в Ростехнадзоре, монтаж, эксплуатация, предоставление машинистов.

Огромную роль в это время сыграл наш механик-наладчик - мастер на все руки, просто уникальный человек (таких больше не делают) Юрий Васильев. Человек буквально творил чудеса с кранами в довольно сложных ситуациях в условиях постоянного цейтнота. Если на объект едет Юрий - все спали спокойно. Юра все сделает как надо. К сожалению, Юрий Васильев безвременно покинул нас, но он остается в наших сердцах и по праву занимает ключевое место в истории "КранКомпани".

2014 -2018 – Рост на фоне падающего рынка

Страшен был 2014 год…думали мы еще не зная ничего про будущую пандемию и …прочие события. Но на тот момент действительно было над чем задуматься. Рост курса валют в два раза практически прекратил поставки из Европы. Продажи новых кранов снизились до нуля. Но, как говорил Ломоносов (или Лавуазье), в одном месте убудет, в другом прибудет. Олимпийские стройки закончились. Высвободилось очень много б/у -шных кранов, или как кокетливо называют маркетологи, кранов «с наработкой». Наши скилы позволяли развернуться на данном рынке. Нами в этот период было продано до 50 кранов различных модификаций, порой достаточно экзотичных.

Вырос курс? Не беда. Значит техника из России становится выгодной для покупки иностранцами. Небольшая активность в запрещенных на данный момент соцсетях и вот уже краны из России отправляются в Венгрию, Израиль, Узбекистан и…Австралию. Да нами был выполнен замечательный проект по поставке башенного крана Liebherr 280EC-H12 в эту далекую страну для реконструкции набережной Сиднея. Я уверен, ни до ни после, таких поставок никто в России больше не делал.

В это же время к нашей команде присоединились опытный  топ-менеджер Геннадий Буржинский и неопытный продажник Роман Марченко, который, на то момент, про краны знал только то, что они высокие и дорогие. Забегая вперед, вышеуказанные ключевые и, не побоюсь этого слова, замечательные люди до сих пор с нами.

Мимоходом наши краны строили школы, дома для военных, суворовские училища, больницы и жилые дома. Период был интересен, но все более стал походить на суету. Движения много, эффект тоже есть. Но хотелось выйти  на новый уровень.

2018-2019 -    Турецкий гамбит или расстались друзьями

                Год начался тем, что на нас вышел турецкий производитель TGM. Рассказали про производство, пригласили в гости. Мы как раз и искали в этот момент новые возможности. Незамедлительно в город Дюздже был отправлен звездный десант. Мы посетили завод, крупнейшие стройки, где работают краны TGM. Впечатлениями остались довольны и подписали дилерское соглашение. Мы завезли в России около семи турецких кранов. Но к сожалению, никто не хотел их (важное уточнение, на тот момент) покупать. Хорошо, что мы практически без проблем ставили их в аренду. Забегу немного вперед. Как только мы перестали быть дилерами, все наши краны TGM моментально были раскуплены.

Тем ни менее мы очень благодарны турецким коллегам за опыт. До сих пор поддерживаем дружеские отношения. Отдельное спасибо, турецким партнерам за то, что мы наконец благодаря им переехали из полуподвального («не пафосного» как вежливо заметил один из корифеев кранового рынка Андрей Чукичев, посетивший нас в то время по какому-то поводу) в большой и просторный офис в Буграх.

2019-2024 – Зеленая Эра

            На тот момент спам на почту и в мессенджеры от китайских производителей башенных кранов еще не был мейнстримом и это письмо от китайца с интригующим именем Володя, не затерялось на корпоративном ящике. Представитель завода Zoomlion выразил уважение нашему бизнесу и предложил встретиться. Про Zoomlion мы конечно же слышали. Знали что это добротная, но все же типично китайская техника с оголовками, двумя расчалами и т.д. Ничего особенного мы от встречи не ожидали. Когда приехал Володя прямо из Пулково с чемоданом на такси, достал и включил ноутбук и показал новую безоголовочную линейку зелено-серого цвета. И как вишенка на торте – башенный кран, грузоподъемностью 240 т. Мы без слов все поняли. За этим будущее.

            По приглашению посетили завод. Были впечатлены масштабами, качеством, возможностями собственного института. И сразу купили первый кран. В начале 2020-го был подписан дилерский контракт. Первый кран был установлен на объекте в Санкт-Петербурге. За время его работы мы перевозили на экскурсию и тест-драйв практически всю крановую Россию. Несмотря на начало пандемии мы до конца года выполнили поставленный перед нами заводом план и получили приз «Лучший новый дилер 2020». В первый же год мы продали 5 мощных крана 16 и 25т.

            За это период мы продали около 550 единиц кранов Zoomlion, в том числе кран, грузоподъемностью 64т на родину учредителя - Романа Ежкова, в Норильск.

2024 – Новая история

            Но все течет, все меняется. Меняется и качество кранов, коммуникации, поддержки, деловой этики и профессионализма .....некоторых китайских производителей.

            За многие годы мы посетили много заводов, как в Китае так и в России. Постоянно возникала идея начать производить краны самим. В основе была простая мысль – мы работали с башенными кранами всех брендом. Даже таких экзотических как краны, производства Финляндии (это не шутка). Мы знаем, каким кран должен быть и, самое главное, каким не должен. Примерно в тоже время у нас на горизонте возник талантливый и энергичный конструктор грузоподъемных механизмов Стрелюхин Михаил Игоревич, который много лет мечтал о производстве отечественного башенного крана. Добавив компетенций в команду было принято стратегическое решение об организации производства отечественных башенных кранов «Маяк».

            Продолжение следует